专访|北京高水平自动驾驶示范区3.0期建设全面启动

发布时间:2022-09-21 18:17:27 来源:本站

“进入数字经济时代,智能网联汽车已成为汽车产业创新发展的重要方向。”在9月16日开幕的2022世界智能网联汽车大会上,工信部副部长辛国斌表示,近年来,中国政府采取了一系列措施鼓励技术创新,提高政策体系,优化发展环境,有力推动智能网联汽车发展,取得积极成效。

北京已成为智能网联汽车创新发展的高地。目前,北京高水平自动驾驶示范区(以下简称“示范区”)已完成1.0测试环境建设和2.0小规模部署任务。此外,依托示范区,率先设立国内首个智能网联汽车政策试验区,首次实现自动驾驶汽车早晚高峰测试,测试结果互认在不同的地方,允许无人驾驶的送货车上路,并开通自动驾驶出行服务。商业化试点、公路开放试验等取得多项突破。 9月18日,《北京高级别自动驾驶示范区数据分类白皮书》发布,填补了国内自动驾驶示范区数据分类分级领域的空白。

近日,北京市高级别自动驾驶示范区办公室(以下简称“市自动驾驶办公室”)相关负责人在接受新京报贝壳财经记者采访时表示,示范区已全面启动3.0阶段(实现规模部署和场景扩展。)建设。以北京经济技术开发区60平方公里为基础,有序推进周边100平方公里建设,扩大全市500平方公里示范区。逐渐完成。北京将通过进一步推进示范区3.0阶段建设,构建区域级车路云一体化生态系统,协调智慧城市基础设施和智能网联汽车协同发展,为城市发展注入新动能。资本的高科技产业,为产业的发展做出贡献。继续贡献“北京经验”。

形成了具有北京特色的示范区组织管理体系

新京报贝壳财经:2020年9月,北京正式设立北京高水平自动驾驶示范区。组织管理有哪些创新?

市自动驾驶办公室相关负责人:近两年,在北京市委市政府的领导下,在工信部、公安部、交通运输部、科技部、中国科协等国家部委,北京已经展示了高水平的自动驾驶。学区顺利完成1.0测试环境建设和2.0小规模部署。经过两年的实践探索,形成了独具北京特色的示范区组织管理体系,成立了示范区市领导小组和办事机构,统筹各部门的资源和力量,各行各业,集中力量建设。成立了北京汽车网、数字基础设施、京智网、国企智图等市场化运营平台kok体育官网,开展了一系列创新技术应用和广泛合作。形成了政、学、产、资紧密结合的组织形式,推动智能网联汽车产业发展。

新京报贝壳财经:示范区目前有哪些标志性成果?

市自动驾驶办相关负责人:经过两年的建设发展,车路云一体化的技术路线已经得到充分验证。示范区内共有智能网联标准路口329个,双向750公里城市道路和10公里高速公路实现车路云一体化。与互联网融合的超高速无线通信技术EUHT专网已铺设完成,分米级高精度动态地图平台建设已完成。

此外,在“多杆合一、多感官合一”模式下,建设成本降低近40%,车路协同降低车辆万公里碰撞风险23 %,红绿灯推送达到每周27000次以上,路边盲区障碍物物质信息参与关键车辆决策率达到37%,交通通信控制优化降低了平均车辆延误率和车辆排队长度减少 30%。市级工程实验平台已初具规模,车-路-云-网-图-安全高级别自动驾驶标准体系建设完成。

新京报贝壳财经:2021年4月,依托高水平自动驾驶示范区,北京率先设立全国首个智能网联汽车政策试验区。智能网联汽车政策一审在管理系统和场景开放方面取得了哪些成果?

市自动驾驶办公室相关负责人:经过两年的试点测试,示范区已经建立了适度超前的政策体系。通过构建“2+5+N”体系,依托两个顶层设计,从环境、速度、模型三个维度模型衍生出五类管理体系,匹配N个基础支撑措施,涵盖智能网联汽车、道路测试、示范应用、商业运营服务等多个阶段。示范区政策体系四梁八柱基本建成,实现自动驾驶出租车、无人配送车、无人零售、微循环连接等8大城市应用场景,全面开放、协调发展。

3.0阶段示范区将逐步扩大到全市500平方公里

新京报贝壳财经:示范区3.0阶段建设有哪些重点任务?

市自动驾驶办相关负责人:示范区将围绕“践行车路云融合技术路线、持续推进政策监管创新、加快培育智能网联产业”三大专项生态”,将详细落实十项重点工作。

一是深入践行车路云一体化技术路线。建设全市统一的智慧城市专网,在3.0阶段示范区逐步实现沿路全区信号覆盖;实现车载终端的自适应应用。推动1000余款高端车载终端适配应用;建立全市统一标准的云管控平台,全面提升系统服务能力;推进网络化信息管控,用数据赋能智慧交通和城市治理;车路云一体化路边装备建设,将实现城市道路基础设施更大规模的智能化升级。

二是继续推进政策创新和监管创新。一是持续推进政策融合创新,实现场景更广。进一步探索“监管沙盒”模式,聚焦无人驾驶技术测试应用、高速应用场景拓展、商业模式探索等产业需求,输出政策体系和监管经验。二是围绕“车-路-云-网-图-安全”六个方面,稳步推进标准制定,积极推进标准升级改造。最后,完善数据安全管理体系,探索数据应用与保护的平衡点,与行业合作深度挖掘,释放数据价值。

三是加快培育智能网联产业生态。一方面,做好产业链规划布局,出台智能网联汽车产业发展专项政策,规划智能网联汽车发展园区,设立北京智能网联汽车产业风险投资基金,加强与市场化投资机构合作,与企业合作。共建产业生态。另一方面,继续加强底层技术研究,实现高水平自动驾驶关键芯片和核心软件的自主创新,促进高水平自动驾驶产业健康可持续发展。

提供行业数据安全管理“北京经验”

新京报贝壳财经:安全一直是业内最关注的话题之一。在数据安全方面,示范区有哪些经验可以分享?

市自动驾驶办公室相关负责人:示范区初步建成了一套具有前瞻性的数据安全体系,包括数据安全管理体系和数据治理技术手段,为试验示范、商业运营、智能网联汽车及数据应用。保证。

示范区数据安全管理体系从上层保护要求出发,规划了一套覆盖数据采集、存储、使用、处理、传输、提供、披露等全生命周期的实施细则和实用指南。重要数据和个人信息的法律法规。 ,可以引导和帮助示范区内企业做好数据合规工作。其中,数据安全管理方法是一种通用的数据安全管理要求,旨在划清数据安全合规的底线,在数据应用开发和安全保障之间找到最佳平衡点。配套实施细则和实践指南通过探索数据安全采集、应急响应、通知同意、安全能力评估等管理机制,引导和规范企业数据处理活动,营造数据安全产业环境,促进数据创新发展.

数据治理工作以示范区监管业务为重点,形成了一套覆盖数据全生命周期的安全防护技术方案。在技​​术规划的基础上,与国内部分数据安全kok体育官网合作,完成了建立数据平台数据安全监控体系的技术方案,全面盘点平台数据资产,形成数据资产图谱,打造真实的数据平台。时间数据安全态势感知能力。 ,确保数据流转全过程的安全可控。同时,长安链在示范区落地应用的设计和技术可行性研究已经完成。结合示范区车辆及数据监管、事故分析判断等业务,打通了车端数据上传、云端数据上传等技术路径。从可信存储、溯源、验证等角度,构建自主可控的车联网联盟链基础设施和业务体系,满足提高监管可信度、数据防篡改、数据溯源等需求。

近日,《北京高级别自动驾驶示范区数据分类分级白皮书》在2022世界智能网联汽车大会“网络安全与数据安全”峰会上正式发布,填补了数据分类的空白国内自动驾驶示范区分类。白皮书聚焦示范区实际运营,制定整体工作流程指导工作实践,全面盘点自动驾驶示范区数据资产,综合评价示范区数据重要性,并制定数据安全等级保障要求。安全管理提供“北京经验”。

新京报贝壳财经:未来示范区将在哪些方面继续推进数据安全相关工作?

市自动驾驶办相关负责人:未来示范区将进一步探索完善数据安全管理体系,推动前沿技术应用,全面提升数据安全保障能力,开展平台化运营、试验示范、示范区内企业合作建设。提供安全优质的环境和服务。同时,示范区将继续联合行业力量,围绕数据安全治理开展共性技术方法研究,持续为各地区自动驾驶示范区数据安全治理提供标准化指引,以提高数据安全水平,促进数字经济发展。

新京报贝壳财经记者张兵编辑王金宇校对傅春宇

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